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第29章 月7日脱水研报（第4页）

2025年前上市的新车有望搭载400Wh/kg的固态电池。

长城汽车

计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的圆态电池

天际汽车

2019年初，展出了国内首台固态电池电动汽车ME7。

哪吒汽车

2019年，与清陶科技达成全面深度合作，共同推进固态电池的研发与应用，加快在断能源汽车上的商业化落地。

2)半固态对产业链冲击有限，固态电解质成膜是关键

固 态 电 池 通 常 采 用 软 包+ 叠 片 封 装 工 艺 ， 中 后 道 工 序 变 化 大 ， 不 需 注 液 化 成 。

作 为过渡 阶段 的半 固态 电池供应链 与现有供应链 的重合度很 高 ， 隔膜通过复合 固态 电解质涂 层 增 加 了 价 值量 ， 电 解 液 添 加剂 对 于 原 位 固 态 化 合 成 复 合 固 态 电 解 质 ， 固 态 电 解 质 成 膜工 艺 成 为 关 键 。

半 固 态 推 动 新 型 添 加 剂 、 复 合 涂 层 隔 膜 、 凝 胶 态 电 解 质 、 高 性 能 正 负 极 等 关 键 材 料 体 系 的 创新

3)制造成本显着降低，降本须应用锂金属负极

2 0 2 0 年 在 固 态 电 池 成 本 构 成 中 ， 固 态 电 池 正 极 浆 料 混 有 部 分 电 解 质 ， 成 本 约 6 0 $ / k W h , 较 液 态 锂 离 子 电 池 正 极 提 高 了 约 5 0 % ; 未 来 采 用 锂 金 属 负 极 可 以 降 本 3 0 % 至 6 0 % 左 右 ， 否 则 固 态

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电池经济性不具竞争力； 固态电池隔膜成本略高于液态锂离子电池； 装配与测试成本显着降 低。

半 固态 降本亟 需规模效应 ， 光大证券认 为50GWh是半 固态 与液态锂 电池规模效应 的 临界点。

4 ) 氧 化 物 体 系 进 展 最 快 ， 或 叠 加 聚 合 物 改 善 界 面 柔 性 ， 硫 化 物 体 系 远 期 技 术 空间 高固态锂电池的研发路线有聚合物 、氧化物和硫化物电解质三种 。 目前氧化物体系的步调最 快 ， 硫化物体系紧随其后 ， 高能聚合物体系还处于实验室研发阶段。

清陶能源现有技术路线是氧化物体系 ， 未来研发聚焦于聚合物与硫化物体系 ，2020年已经建 成了全国 首条固态动力 电池规模化生产线； 卫蓝新 能源专注于无机氧化物与聚合物固态电解 质的研发 ， 有三十年的技术积累优势 ， 厚积薄发； 赣锋锂电走氧化物厚膜路线 ， 与孚能科技 均已经建成了中试生产线； 蜂巢能源的半固态果冻电池已经投产； 相较于研发半固态电池 ， 宁德时代偏向于硫化物电解质的开发 ， 同时专注于通过电池结构改性提高性能。